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Surly à cessé la production des Long Haul Trucker (LHT), Troll et Pugsley

Surly a annoncé fin 2020 l’arrêt de la production des 2 vélos/kit cadres mythiques que sont le Troll et le Long Haul Trucker.
Quelques montages restent possibles dans nos ateliers (long haul trucker 26 taille 42cm (petite taille) et Troll XL (jusqu’à épuisement des stocks fournisseur).

Extrait du blog Surly, 23 novembre 2020 :

« Regardless, let it be known that we have sold through most sizes in bikes and frames of the following models: Pack Rat; Long Haul Trucker; Troll; and Pugsley. These aren’t planned for reorder, meaning they are discontinued. »

« Indépendamment, sachez que nous avons vendu la plupart des tailles de vélos et cadres des modèles suivants : Pack Rat; Long Haul Trucker; Troll et Pugsley. Il n’est pas planifié que ces modèles soient réapprovisionnés, ça signifie qu’ils sont interrompus. »


Dans le Monde du Cycle Commercial, les freins à patins appartiennent à une autre époque, ça fait un moment que les fabricants le font comprendre.
Cette évolution de la gamme Surly n’a rien de surprenant, elle suit les tendances marketing qui poussent à une évolution technologique qui est rarement fondée sur l’intérêt du public, notamment en ce qui concerne les voyageurs à vélo au long cours en quête de durabilité et de simplicité d’entretien, mais d’avantage sur l’insatiable vision consumériste.

L’évolution technologique, freinage à disques, systèmes mono plateau à grandes cassettes et thru-axle ont un coût, bien entendu largement plus élevé que les technologies précédentes.
Le prix augmente et la longévité est en chute libre côté transmission par dérailleur, ce qui fait au final la part belle à la transmission par moyeu à vitesse  Rohloff qui s’impose comme le choix le plus économique et durable dans le temps, même si bien plus couteux à l’achat.

Alternatives aux Suly Long Haul Trucker et Troll

A ce jour, la seule alternative au long haul trucker, de finition proche, est le Genesis Croix de fer, les délais sont très long, car la fin du LHT et les difficultés à avoir d’autres modèles Surly ont créé une ruée vers la marque anglaise. S’ajoute à celà le Brexit qui n’arrange rien.
L’alternative au Surly Troll est inexistante en 26 pouces, car hors catégorie, il faut se tourner vers l’Ogre (27,5 ou 29 pouces) voir vers l’ECR (29+ idéalement de 2.5 à  3.0) des kit cadres rares et souvent longs à obtenir.
Globalement avec la crise totalitaire les approvisionnements pour certaines pièces et kit cadres sont devenus longs et approximatifs.
Le marché de l’occasion devrait flamber car ces kit cadres sans réelle concurrence sont des valeurs sures, durables et peu couteuses d’entretien (notamment avec leurs axes de roue classiques).

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Vélo de voyage Vintage Recyclé en Vélotaff Rohloff

Travaillant pour l’éducation nationale, Marc voyage chaque été en vélo. En 2015, il m’a commandé un Surly Troll La Fourmi Rohloff, pour remplacer son VTT MBK utilisé depuis des années en vélo de voyage. Les jantes du Troll sont des Andra 30 à revêtement CSS (durée de vie déjà exceptionnelle encore augmentée pour le freinage à patin) utilisées avec des freins à patins hydrauliques Magura HS33.

3 ans plus tard, totalement conquis par le moyeu Rohloff, Marc m’a confié son ancien vélo de voyage pour le recycler en joyeux Vélotaff-Rohloff Orange.

Le kit cadre utilisé est un VTT Vintage MBK en acier Cromo (le style de cadre parfait pour un vélo de voyage recyclé), sablé, repeint puis corrigé par mes soins (alignements des pattes, augmentation et mesure symétrique de l’écartement arrière pour passer en 135mm) à l’aide des outils adéquats. Ces opérations « traditionnelles » ne peuvent être effectuées que sur cadre et fourches en acier grâce à la souplesse du matériau qui participe à sa longévité et réparabilité.

Pour ce Vélo de voyage recyclé en Vélotaff Rohloff, j’ai monté des roues artisanales la fourmi avec des jantes Andra 30, (adaptées au poids et à l’utilisation de Marc) le moyeu dynamo avant n’est plus un XT (montage du Troll de Marc) mais un Shutter Precision. À l’arrière un Rohloff Speedhub à commande interne également rayonné sur une jante Andra 30, avec les rayons  Sapim spécifiques Rohloff. Cette version du moyeu à vitesse allemand est particulièrement adaptée au cadre et suffisante en usage  vélotaff.

Ce vélotaff Rohloff est maintenant équipé de feux Bush & Müller (50 lux à l’avant) suffisants pour l’usage de Marc, avec passage des câbles dans le cadre et sous le garde boue arrière SKS en chromo-plastique. Le poste de conduite à été optimisé selon les préférences de Marc.
La plupart des autres composants sont d’origine, dont le jeu de direction exotique et la selle Brooks (que les voyages ont « moulés » aux fessiers de Marc, ce qui lui confère un confort aussi surprenant qu’impossible à reproduire.
Ci dessous, le Rohloff et son tendeur de chaîne de haute qualité dont les éléments d’usure sont remplaçables.