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Surly ne fabrique plus les Long Haul Trucker (LHT), Troll et Pugsley

Surly a annoncé fin 2020 l’arrêt de la production des 2 vélos/kit cadres mythiques que sont le Troll et le Long Haul Trucker.
Quelques montages restent possibles dans nos ateliers (long haul trucker 26 taille 42cm (petite taille) et Troll XL (jusqu’à épuisement des stocks fournisseur).

Extrait du blog Surly, 23 novembre 2020 :

“Regardless, let it be known that we have sold through most sizes in bikes and frames of the following models: Pack Rat; Long Haul Trucker; Troll; and Pugsley. These aren’t planned for reorder, meaning they are discontinued.”

“Indépendamment, sachez que nous avons vendu la plupart des tailles de vélos et cadres des modèles suivants : Pack Rat; Long Haul Trucker; Troll et Pugsley. Il n’est pas planifié que ces modèles soient réapprovisionnés, ça signifie qu’ils sont interrompus.”


Dans le Monde du Cycle Commercial, les freins à patins appartiennent à une autre époque, ça fait un moment que les fabricants le font comprendre.
Cette évolution de la gamme Surly n’a rien de surprenant, elle suit les tendances marketing qui poussent à une évolution technologique qui est rarement fondée sur l’intérêt du public, notamment en ce qui concerne les voyageurs à vélo au long cours en quête de durabilité et de simplicité d’entretien, mais d’avantage sur l’insatiable vision consumériste.

L’évolution technologique, freinage à disques, systèmes mono plateau à grandes cassettes et thru-axle ont un coût, bien entendu largement plus élevé que les technologies précédentes.
Le prix augmente et la longévité est en chute libre côté transmission par dérailleur, ce qui fait au final la part belle à la transmission par moyeu à vitesse  Rohloff qui s’impose comme le choix le plus économique et durable dans le temps, même si bien plus couteux à l’achat.

Alternatives aux Suly Long Haul Trucker et Troll

A ce jour, la seule alternative au long haul trucker, de finition proche, est le Genesis Croix de fer, les délais sont très long, car la fin du LHT et les difficultés à avoir d’autres modèles Surly ont créé une ruée vers la marque anglaise. S’ajoute à celà le Brexit qui n’arrange rien.
L’alternative au Surly Troll est inexistante en 26 pouces, car hors catégorie, il faut se tourner vers l’Ogre (27,5 ou 29 pouces) voir vers l’ECR (29+ idéalement de 2.5 à  3.0) des kit cadres rares et souvent longs à obtenir.
Globalement avec la crise totalitaire les approvisionnements pour certaines pièces et kit cadres sont devenus longs et approximatifs.
Le marché de l’occasion devrait flamber car ces kit cadres sans réelle concurrence sont des valeurs sures, durables et peu couteuses d’entretien (notamment avec leurs axes de roue classiques).

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